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就这样，在新车政策的助推下，二手车出口的风吹起来了。大公司破冰，小公司还不敢观望今年4月，三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，明确二手车出口的有关要求和工作任务。目前，在北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市地区已经有了二手车出口试点。

而特斯拉的销量已经超过了20万辆。业界预测，在2018年内完成交付的特斯拉买家仍有资格获得7500美元的联邦税收抵免，2019年上半年这一福利变成3750美元，而到了2020年，特斯拉买家无法获得任何联邦税收抵免。可以看出，由于美国税收改革法案，特斯拉2019年开始在美国本土的竞争力大降。实际上，无论是出于提升竞争力，还是提升产能、扩大全球市场份额的角度考虑。特斯拉一直在寻求中国建厂的机会，前几年跟中国多个城市密切沟通过。

这是一个十分理想化的模型：新车环保标准推出，旧车加速迭代，旧车收不来也卖不掉的旧车经销商们生意不好做了，开始把旧车出口到弱工业国家，于经销商于社会环境于汽车接收方，三全其美。但是现实很残酷，要考虑的事情还有很多，比如国内二手车产品的价格优势还不足，成本问题如何控制，如何同时布局售后的产业链，还有应对已有数十年二手车出口经验的国家队。

1994年，银广夏上市后，业绩一直不温不火，但是到了2000年，银广夏的业绩却突然暴增200%，股价也高涨了四倍多。当股民们都在为银广夏业绩高速增长欢呼雀跃之时，蒲少平却对这种异常现象有所察觉。蒲少平走访了银广夏银川、天津子公司后，发现银广夏管理漏洞百出、车间停产、库存压力大，种种迹象显示银广夏其实是一家业绩凋零的企业。一番调查后，蒲少平给多家媒体打了电话，希望不要再帮着银广夏继续吹嘘业绩神话。

第三步，肆意妄为，称霸一方。除建筑、供热、交运线路外，甚至殡葬、收废品等都被垄断。值得一提的是，“四大家族”中先是于家被查处。今年6月10日，于文波等16人涉嫌组织、领导、参加黑社会性质组织案被提起公诉，于文波被诉罪名多达10项。6月下旬以来，其他三家（杨、王、董）相继被查处。截至目前，公安机关抓获杨家涉嫌黑恶犯罪团伙成员67人，查实涉嫌刑事犯罪案件93起。

暂时还不是一门好生意国内二手车输出的国家主要为柬埔寨、缅甸、俄罗斯、尼日利亚等国家。这些地区对二手车的需求很大，人力低廉所以不乏组装厂，但自主造车能力弱。从中国出口的二手车，在亚非拉市场将正面迎战美国、日本、欧洲等国家的二手车产品。国内的二手车源明显优势是：来自国内的二手车车，品牌、车型差异化大，基数也足够大，可以满足不同消费者的多样的需求。